台风“丹娜丝”将严重影响我国南北航_上海瑞进国际物流有限公司

据中央气象台消息，今年第5号台风“丹娜丝”已于7月16日14时在菲律宾以东洋面上生成，其中心位于菲律宾马尼拉东偏北方向约520公里的海面上，大风力8级（18米/秒）。



台风“丹娜丝”预测轨迹

（7月17日）上午8时，中央气象台发布台风新预报称，今年第5号台风“丹娜丝”距离台湾岛鹅銮鼻东南方大约505公里，将以每小时15公里左右的速度向北偏西方向移动，强度将有所增强。

从中央气象台的预报看，“丹娜丝”在进入巴士海峡后，因副热带高压东退，会有转向。一种可能是在7月18日夜间登陆中国台湾南部；另一种可能则是绕过中国台湾南部，在7月19日，登陆福建到浙江一带。

预计未来几天，中国台湾、福建以及广东东部沿海地区，将有暴雨到大暴雨。江西、浙江、安徽、上海等地，也将出现较强降雨。这无疑将严重影响我国沿海港口作业，特别是南北航线运营。

为此，上海泛亚航运内贸运营中心发布告客户书称，受第5号台风“丹娜丝”影响，预计南北航线船舶班期造成较大影响。同时，沿海南北航线挂靠港口进出口、中转货物的交货期，也将受到一定影响。


泛亚航运发布告客户书

该公司表示，将全力协调，争取大程度地降低南北航线班期影响，保障货物的正常交付。

另据了解，模拟预报图显示，今年第6号台风“百合”，预计于7月20日左右到达菲律宾北部海域，并继续向西北并加强，经过中国台湾以东地区，终在江浙沪一带登陆，预计为13级台风规模。

这是影响我国的“双台风”，同时也预示着今年的台风活跃期已经到来，海上运输需特别注意。

船舶防台小贴士

主要分为港内或锚地系泊防台和海上航行防台。

系泊防台：

船舶处在港湾、江河和沿岸浅水区内，有地形的屏蔽，受到台风袭击的强度大为减弱。抗风浪能力差的船舶，主要采取系泊防台方式。

系泊防台有锚泊、系浮筒和靠码头三种方法，常用的是锚泊。

为增加锚的系留力和减少船舶的偏荡，一般抛双锚。

系浮筒防台时，一般以主锚锚链系在单浮筒上。如系双浮筒，须用有足够强度的尾缆系带。靠码头防台只适用于浪涌不大的港口。

船舶系靠码头时，要考虑岸线的走向与风向、缆桩强度和分布情况、潮汐情况和碰垫设备等。除了要普遍加强系缆和增加碰垫外，特别要加强在大风力的风向上的系缆和在易摩擦的地方增加碰垫，并使各系缆保持受力均匀。

在浪涌大的港口，船舶不能靠码头防台，而应到开敞的锚地锚泊。抗风能力强的船舶在锚地防台条件不利时，可出海避离，或顶风滞航。

海上防台：

海上航行的船舶遇到台风，如果条件和时间许可，应尽量驶往适宜的港湾、江河、岛屿或沿岸浅水区进行系泊防台。

如果不能及时系泊防台，为了避免被卷入台风中心或中心外围暴风区，一般采取避航方法。船舶可根据台风的动态和强度，灵活改变航向和航速，使船位与台风中心保持一定的距离。

此外，一般台风右半圆的风向和台风的移动路线接近一致，同时右半圆风速比左半圆大，而且绝大多数台风都是向右转向，容易把处在右半圆的船舶卷入台风中心。

在航海上把台风的右半圆称为“危险半圆”，把左半圆称为“可航半圆”。所以，尽量保持在“可航半圆”侧航行。
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